霍利之所以敢砸千亿进去解决员工住房问题,一方面是国家政策的扶持,另外一方面是过去几年的地产行业无序扩张,导致了存量住房的消耗周期延长。

    正常情况下,一座城市的存量住房消耗周期在两到三年,现在严重过剩,延长到了三至五年。

    甚至很多地区五年都没有完成去存化。

    “五年千亿住房计划”就有了极大的可行性。

    一年200亿的员工住房计划,按照刚需住房算,每年能够解决30000名全职司机的住房问题。

    实际上,一年花不到200亿。

    出去员工自身的三成首付,公司提供的无息贷款只有140亿。

    每年按照每人24000的还款计算,30000员工每年还给公司的借款是7.2亿左右。

    算下来,公司每年在员工住房上的实际投入只有130几亿。

    以现在易速出行的月均营收计算,今年年底,易速出行的营收能够达到600亿以上。

    住房支出占据公司营收比例大概就是20%的样子。

    相对是安全的。

    何况这些钱,是借给员工的,以二十年为一个周期,员工还清20年借款的同时,还给公司带来了20年的收益。

    以中国内地网约车市场的规模计算,易速出行的专职司机上限差不多是一百万人,还是在过度挤压对手市场份额之后的数据。

    达到这个数据后,这块市场几乎饱和了。

    一百万人二十年为公司创造的收益是千亿级别的。

    住房保障计划能够把本钱收回来的同时,还能带来千亿的收益,亏损的是20年期间通货膨胀,货币贬值带来的亏损。

    但是比起千亿收益,不值一提。

    最主要的是,这些福利待遇带来的宣传效果能够进一步扩展运力,渗透市场。

    再加上几百万人的兼职司机,三到五年内,易速出行的年收益也将突破千亿,与滴滴持平,甚至是赶超。