第61章那就试飞一下吧【求追读！】
在会议桌的最前排，杨奉畑等几个项目团队负责人也凑在一起小声交流起来。
在八三工程之前，歼8B曾经进行过带4发PL8近距空空导弹飞行的测试。
根据当时的结果，导弹对舵面效率产生的不利影响处在可以接受的范围之内。
不过阿斯派德是一种体积和重量都很大的超视距空空导弹，对于华夏航空工业来说，还是第一次接触到与之相关的设计问题。
正如刚才常浩南所说，高速大迎角下的气动力分析目前还是以经验为主。
既然以前都没见过，也就谈不上有什么经验，更遑论进行分析了。
跟新舟60那时候的情况类似，涉及到舵面的问题单靠吹风洞很难还原出来。
而如果直接按照常浩南的计算结果一步到位地进行飞行测试，风险又比较高。
最稳妥的办法当然是进行大量试飞，从比较温和的飞行工况开始，一点点逼近理论上的副翼反效发生位置，以最大限度地保证安全。
主要是常浩南连续拿出的几个模拟结果，都跟他们之前得到的试飞结果能对得上，而且差距不大。
这些分析对于完成度已经不低的八三工程谈不上有什么指导意义，但对于常浩南周围这些设计师们来说，相比于刚才那个有些惊世骇俗的结论，反而是他们更熟悉的内容吸引力更大。
常浩南抬头看了一眼对方手中的内容，露出了一个计谋得逞的微笑。
此时会议室前面的杨奉畑也再次开了口：
“是的，这也是咱们数字化设计和仿真模拟的优势之一。”常浩南点点头回答道：
这可是实打实的说服力。
而为了得到这个最终结论，他在过去的一天半时间里对很多问题都进行了分析，有些是为了验证算法的准确性，还有些则是为了给副翼效率的计算提供数据。
如果是在二十分钟之前，杨奉畑做出这样的决定，可能还会遭遇一些反对意见，但在刚才传阅过那份报告之后，大家对于常浩南的模拟计算结果多少都有了些信任。
“看一下这张表，在考虑机翼弹性之后，副翼本来应该提供顺时针滚转的力矩，但从计算结果可以明显看出，左机翼翼根的弯矩比右机翼翼根弯矩小，这说明该状态飞机产生了绕滚转轴做逆时针滚转的力矩，也就是发生了副翼反效。”
“没错，这个是在0.6马赫速度，10°迎角的飞行工况下，副翼分别上下偏转3°和5°时机翼展向15%、65%和95%三个位置的上下翼面压力差分布图。”