在两边相互不知情的情况下，一场研发竞赛悄无声息地拉开了序幕。
只不过，其中一方走上的，却是被刻意引导过的道路。
严格来说，倒是不能完全称之为“错误”——毕竟按照那条路线走下去，最后也肯定能实现一样的结果。
只不过中间耗费的资源和时间，就是另外一回事了。
而围绕着常浩南开始转动的，甚至还不仅于此……
……
二月下旬的一天下午，梁绍修风尘仆仆地大步走进航空工业集团总部大楼。
电话来自航空工业集团发展计划部，要求他以最快速度赴京，有重要型号规划事宜相商。
还没等梁绍修把您好俩字给说全乎了，眼角的余光就瞟到办公室侧边的沙发上坐着另外一个身影：
“丁……丁主任？”
一天前，他刚刚结束空警200预警机的一个阶段试飞任务返回南郑，就接到了一通来自京城的电话。
丁高恒摇头：
“浩南同志目前的主要精力还放在涡扇10的生产定型上面，只是镐发集团已经开始进行项目规划了。”
就只能干等着。
而自己的名字，也必将因此而留在秦飞集团，乃至整个华夏航空工业的史册上……
梁绍修定了定神，接着做了个深呼吸，说到：
“这个指标要求，靠传统战术运输机的4发涡桨动力，几乎不可能实现，所以……”
原本，刘高卓至少也要等到下个月向空军交付试生产批的6架歼11B之后再进行工作调动，但计划赶不上变化，梁卓平的身体问题不能耽误，只好提前把他调上来了。
“打一个时间差”的说法，显然已经充分照顾到了他的感受。
“你之前应该听说过，航空动力集团那边规划过一种使用涡扇10核心机的大涵道比涡扇发动机，推力大概在13-14吨之间，根据估计，如果使用两台涡扇发动机代替四台涡桨，应该可以实现刚刚高卓同志所说的性能。”