帕西诺瞠目结舌，不知道自己该怎么说？
卧槽！集团董事会为什么连象征性的挽留都没做一下，直接就同意了自己前任的辞职申请，这个老子哪儿知道啊？
坦白说，他也觉得集团董事会这事儿做的不地道，让人有点心凉，但这种事情是自己一个小小的车队领队能随便置喙的吗？我算是哪根葱？！
最终，新闻通气会以帕西诺的愤而离场而告终，但对于这些“看热闹唯恐事情不够大”的媒体们来说，这已经足够了！
虽然勒克莱尔·霍纳这两年的带队成绩比之前下滑了不少，但冷静和理智的媒体其实都知道，不能把菲亚特车队成绩的下滑的全部责任都归咎到勒克莱尔·霍纳的身上，菲亚特集团内部的权力斗争以及对车队资金投入的减少才是主要因素，至于勒克莱尔·霍纳这个家伙，谁都不会怀疑他的能力和本事。
笑话！
你当人家的一个车队年度总冠军和三个车手年度总冠军是白给的啊？笑话这么一位牛人之前，请问，您有什么拿的出手的成绩哇？
在他们的生花妙笔之下，完全可以写出一个又一个生动而凄婉的八卦股市，然后狠狠的赚取一波销量、拿上一大笔奖金、然后升职加薪……
至于屡屡“搞事”的ac公司，说实话，别看大家嘴上在骂，可实际上一个个心里都巴不得他们搞出来的事情再多一点、再大一点才好呢。
为啥？
报道ac这群美国来的土包子，报纸有销量、新闻有人看啊，自己再也不用焦急脑汁的找新闻，只要跟着ac就行了，奖金、加薪什么的根本不是梦想，甚至在不少记者们看来，ac就是一个移动的新闻站，如果哪天ac不搞新闻了，他们还不乐意呢。
————————————
当整个欧洲的媒体都是以“那群不知道天高地厚的美国佬竟然真的钱多的发烧，打算拿钱打水漂啊，哇哈哈哈……真是笑死老子了……”的论调来讨论ac要进军世界汽车拉力锦标赛的时候，陈耕和勒克莱尔·霍纳已经抵达了“魔爪”总部，讨论起了赛车改装的技术细节。
“发动机、底盘这两个方面有考斯沃斯和prodrive的帮助，我没什么好担心的，”勒克莱尔·霍纳说道：“但是供应商那边，您协调好了吗？”
一辆用于专业比赛的赛车的研发和制造，从来都不是厂商自己闭门造车的结果，需要各个零配件供应商单位的通力配合和协作，比如需要轮胎厂商提供专用的比赛轮胎、甚至需要轮胎厂商为你单独生产独家配方的高性能比赛级专业轮胎；比如需要避震器厂商和刹车系统厂商根据你的要求定做你需要的避震器和刹车……
一辆专业的赛车上面，大到一个部件、小到一颗螺丝钉都是特制、订制的产品，而就是这些细节决定着一辆赛车最终的成绩。
作为ac车队的经理，勒克莱尔·霍纳自然很清楚这一点，他最关心的也是这一点。
“这个你放心，”陈耕笑了：“勒克莱尔，你要知道，我的‘魔爪’可是全美规模最大、技术实力最强的综合性汽车改装厂，与世界各大顶级汽车零配件制造商有着良好的合作关系，固特异、米其林、欧林斯、ihi……这些公司都是我们的合作单位，在这之前我也和他们打过招呼，所以你尽管放心，不管你需要什么样的配件，我都能给你找到。”
“嘘……那我就放心了，那么接下来就是另外一个问题了，”勒克莱尔·霍纳松了一口气：“风洞，风洞您能解决吗？”
说完，勒克莱尔·霍纳解释道：“我们对风洞时长的需求比较大，一辆rc的外表面的定型不是吹个几次风洞就可以的，通常需要吹150至200个小时，如果进展不顺利，300个小时也是有可能的。”
陈耕自然知道这个道理，rc赛车在比赛的时候，时速基本上都在200公里每小时以上，要在这么高的速度下还要求赛车能够精确可控，自然就对赛车的空气动力学设计提出了更高的要求，而如何设计出更符合动力穷动力学特征的外表面？
卧槽！集团董事会为什么连象征性的挽留都没做一下，直接就同意了自己前任的辞职申请，这个老子哪儿知道啊？
坦白说，他也觉得集团董事会这事儿做的不地道，让人有点心凉，但这种事情是自己一个小小的车队领队能随便置喙的吗？我算是哪根葱？！
最终，新闻通气会以帕西诺的愤而离场而告终，但对于这些“看热闹唯恐事情不够大”的媒体们来说，这已经足够了！
虽然勒克莱尔·霍纳这两年的带队成绩比之前下滑了不少，但冷静和理智的媒体其实都知道，不能把菲亚特车队成绩的下滑的全部责任都归咎到勒克莱尔·霍纳的身上，菲亚特集团内部的权力斗争以及对车队资金投入的减少才是主要因素，至于勒克莱尔·霍纳这个家伙，谁都不会怀疑他的能力和本事。
笑话！
你当人家的一个车队年度总冠军和三个车手年度总冠军是白给的啊？笑话这么一位牛人之前，请问，您有什么拿的出手的成绩哇？
在他们的生花妙笔之下，完全可以写出一个又一个生动而凄婉的八卦股市，然后狠狠的赚取一波销量、拿上一大笔奖金、然后升职加薪……
至于屡屡“搞事”的ac公司，说实话，别看大家嘴上在骂，可实际上一个个心里都巴不得他们搞出来的事情再多一点、再大一点才好呢。
为啥？
报道ac这群美国来的土包子，报纸有销量、新闻有人看啊，自己再也不用焦急脑汁的找新闻，只要跟着ac就行了，奖金、加薪什么的根本不是梦想，甚至在不少记者们看来，ac就是一个移动的新闻站，如果哪天ac不搞新闻了，他们还不乐意呢。
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当整个欧洲的媒体都是以“那群不知道天高地厚的美国佬竟然真的钱多的发烧，打算拿钱打水漂啊，哇哈哈哈……真是笑死老子了……”的论调来讨论ac要进军世界汽车拉力锦标赛的时候，陈耕和勒克莱尔·霍纳已经抵达了“魔爪”总部，讨论起了赛车改装的技术细节。
“发动机、底盘这两个方面有考斯沃斯和prodrive的帮助，我没什么好担心的，”勒克莱尔·霍纳说道：“但是供应商那边，您协调好了吗？”
一辆用于专业比赛的赛车的研发和制造，从来都不是厂商自己闭门造车的结果，需要各个零配件供应商单位的通力配合和协作，比如需要轮胎厂商提供专用的比赛轮胎、甚至需要轮胎厂商为你单独生产独家配方的高性能比赛级专业轮胎；比如需要避震器厂商和刹车系统厂商根据你的要求定做你需要的避震器和刹车……
一辆专业的赛车上面，大到一个部件、小到一颗螺丝钉都是特制、订制的产品，而就是这些细节决定着一辆赛车最终的成绩。
作为ac车队的经理，勒克莱尔·霍纳自然很清楚这一点，他最关心的也是这一点。
“这个你放心，”陈耕笑了：“勒克莱尔，你要知道，我的‘魔爪’可是全美规模最大、技术实力最强的综合性汽车改装厂，与世界各大顶级汽车零配件制造商有着良好的合作关系，固特异、米其林、欧林斯、ihi……这些公司都是我们的合作单位，在这之前我也和他们打过招呼，所以你尽管放心，不管你需要什么样的配件，我都能给你找到。”
“嘘……那我就放心了，那么接下来就是另外一个问题了，”勒克莱尔·霍纳松了一口气：“风洞，风洞您能解决吗？”
说完，勒克莱尔·霍纳解释道：“我们对风洞时长的需求比较大，一辆rc的外表面的定型不是吹个几次风洞就可以的，通常需要吹150至200个小时，如果进展不顺利，300个小时也是有可能的。”
陈耕自然知道这个道理，rc赛车在比赛的时候，时速基本上都在200公里每小时以上，要在这么高的速度下还要求赛车能够精确可控，自然就对赛车的空气动力学设计提出了更高的要求，而如何设计出更符合动力穷动力学特征的外表面？