京九铁路的重大意义,毋庸置疑。

    这将会是巨大的南北大动脉。

    像这次的‘京🌛九铁路🚶’方案,并不是严格的双线标准,而是双线、单🇹线相结合,预留复线用地。

    刘韬说道:“铁路按照160公里设计,太保守了,我建议将标准提高到250公里时速设计,采用电气化。”🋑😦🃦

    最为反对的领导听到刘韬这么说,气急而笑:“刘韬同志,按照你所说的,那就是要投资至少700亿人民币,300多亿人🀦⚮🔭民币现在国家都拿不出来,如何拿得出700亿人民币。”

    “而且160公里时速,我们都没有这个技术,得从外面引进,这技术引进需要花多少钱可还都不☙⛛🛇知道。”领导严🟤🟉🛐肃地说道。

    “📧🝐技术方面,我们盘山集团可以协🐤🁶助。钱的话,我们盘山集团出资70%。”刘韬🂍🍥说道。

    技术方面,最是不用担心,他可以解决。

    至于投资方面,他也可以解决。

    现在‘京九铁路’一公里造价是600🟓🜪🄽万💵人民币,这还是包括🗹☿🅇沿线铁路站点的改造,以及大量的桥梁、隧道。

    要是等到以后再修建,一公里造价起码得上千🜎🁁🂵万。要😭🄧⛨是等到新世纪以后,铁路造价更是会飙升到一个😖亿。

    可以说,他提出这个建议,在二三🐤🁶十年时间起码可以为国家节省超过4000亿人民币,而且还能提前促进经济发展。

    这种属于基础民生的大工程,对于社会经济🈪🁊的🜎🁁🂵巨大拉动能力,是巨大的。

    至于他提出电气化,是因为这方面可以使得整🜎🁁🂵体运能😭🄧⛨提升至少🗹☿🅇30%。

    所有人都震惊地看向刘韬。

    负责解决技术难题,还解决70%的资金,70%的资金可就是差不多500🀯⛻亿资金。

    老人缓缓地说🌛道:“既然刘韬🕽🏇😁同志都有这么大的决心和魄力,难道我们连拿200亿资金进行建设☙⛛🛇的魄力都没有?”

    “沈海高速项目,在刘韬同志的力推下,目前都进展很顺利,我看啊,这个项目可以做。如果可以的话,1987年我们坐着新式火车从京城出发,🌝⛭🝧前往香江!”老人说话带着浓浓的川蜀腔调,声音不大,但是坚定有力:“我还记得几年前去日本,他们新干线火车时速210公里,让我很震撼,要是我们这京九铁路可以达到250公里时速,那将超越他们,对于我们的社会主义建设,将有着无比重要意义。”

    几年前的🟆🚶那种巨大震撼,至今依旧深深地影响着。

    要知道,🟆🚶那时候日本新干线时速210公里,而我们的铁🏻🟑🜙路还处于低水平的发展阶段,铁路平均运行时速仅有55🟤🟉🛐公里。

    客车装备整体水平以及制造工🕽🏇😁艺,🐤🁶远🌓⚔👇远落后于发达国家。