第7章-铁路计划(1/2)
公司安排这样的节目，其实主要目的就是想投入一♱🌈些微不足道的资源，为了稳定外籍劳工的情绪，顺便调动一下他们的积极性。
没想到却出🍐🗪乎🙟公司的意料，自从在铁路、矿山等工地推行这个政策以后，各个工地的👣生产效率瞬间暴涨了很多。外籍劳工的积极性也空前高涨。
尤其是日本外籍劳工的作🇬🛧用最👱🌬🂋明显，一🗡个个跟打了鸡血似的，每天拼了命的干活。这帮小鬼子脑袋里想的都是这些东西，都特么的上瘾了。
公司在辽东、外东北已经有数十万的外籍劳工。每天在远东☌♦公司的矿场、林场、铁路、公路、港口、码头、农场等工地，起早贪黑的忙🙲碌。
随着远东的发展步入快车道，也将会有越来💭🕈越多的外籍劳工，从他们的家乡被“动员”到辽东和外东北，加入远东的建设大军，为远东的发展添砖加瓦。
尤其🗩🞑是远东🍐🗪各地的铁路工地，有大批的外籍劳工🞠🕟日以继夜的在拼命忙碌。远东将近一半外籍劳工，都在各地的铁路工地上。
铁路工地的条件最恶劣，工地大都随着铁路线的延伸而不断的变换，基本都🞘🔙🁃是荒山野岭，周围几乎没什么人烟🝟的地区。
在山区路段施工，需要利用炸药开山掏洞，工作环境更是非常危险。铁路线在江河桥梁施工期间，因为缺少足够🈤⛶的机械，大多数的工地都采用最原始的人力和畜力的施工方式，危险性也很高。
但是公司铁路处为了加快工程进度，工作量一升再升，几乎达到了众多外籍劳工承受能力的极限。每年各个铁路工📍🙡地的外籍劳工，有近三成都会因为各种原因🕅🗠死在工地上。
正是有了无数外籍劳🞃工起早贪黑的辛勤忙碌，才使得东北铁路网施工速度一直保持着相当高的速度在进行。因为远东各地的铁路工地太多。绝大多数的工地都没有工程机🅑械，紧靠着无数外籍劳工肩挑人扛进行工作。
远东铁路处之前规划的东北铁路网，是以沈阳至海参崴这条东北铁路大动脉为基础。再以沈阳、哈尔滨、海参崴🈤⛶为枢纽，修建若干条支线铁路。最后建成一个完善的东北铁路网。
支线铁路包括沈阳-旅🏯顺、沈阳-赤峰、沈阳-丹东、沈阳-通辽、哈尔滨镇-齐齐👣哈尔⛹、海参崴-伯力镇、牡丹江镇-鹤岗镇等多条铁路，正在抓紧建设之中。
其中哈尔滨镇-齐齐哈尔镇两条铁路已经建成通车，沈阳-旅顺、沈阳-赤峰、沈阳-通辽等三条铁路将在明年年底前建成通车，其他几条铁路也将两至😭🄫🀝三年内全部建成通车💇。
除了东北铁路网的干线、🇬🛧支线铁路网，公司铁路处还在东北、外东北各个大型矿山、林场等地区，修建了大批的7📍🙡62毫米窄轨铁路线。
公司今后将大规模开发外东北的各种资源，那里的环境恶劣、地广人稀，而且外东北尽是山区地形😅。所以铺设成本小，曲率半径小，车厢重量较轻，机车的牵引力不需要太大，可用于较大的路线坡度的762毫米的窄轨铁路就成了公司铁路处的首选。
因为这个时代的条件，很多⚸🖇🐟⚸🖇🐟偏僻地区选择成本低廉的窄轨铁路，已经足以满足运输需求，以后远东公司铁路处在相当长的一段时期，都🙲会以米轨铁路为主、762毫米窄轨铁路为辅的标准为主要发展方向。
随着远东公司未来大规模推广普及车辆和工程机械，铁路处各⚶部门制订了雄心勃勃的铁路计划。目前已经派出勘探小组。前往河套地区和贝加尔湖方向进行勘探。
预计几年后，公🎒🐤司铁路处就会开工建设赤峰-河套地区、归化-贝加尔湖地区的两条铁路干线，为未来的北方铁路网奠定坚实的基础。
随着公司西进计划的不断实施。西北铁路计划也被提上日程。如果得☫到大批车辆和工程机械的支援，公司可以在几年之内修通开往新疆地区的铁路干线，争取在最短的时间内将新疆地区变成军委会西🕖进的前进基地。
北方🗩🞑铁路网和西北铁路网几条干线铁路的规划，将会与东北铁路网连成一片。也能让远东公司更好的控制北方🝟草原，具有非常重要的战略意义。
有了这几条干线铁路的支撑，无论未来远东是继续♱🌈西进，还是北上都能得到公司的大力支持。而且未来远东的铁路还可以继续向西、向北延伸，让远东公司彻底的控制哈萨克斯坦草原和西伯利亚地区。
没想到却出🍐🗪乎🙟公司的意料，自从在铁路、矿山等工地推行这个政策以后，各个工地的👣生产效率瞬间暴涨了很多。外籍劳工的积极性也空前高涨。
尤其是日本外籍劳工的作🇬🛧用最👱🌬🂋明显，一🗡个个跟打了鸡血似的，每天拼了命的干活。这帮小鬼子脑袋里想的都是这些东西，都特么的上瘾了。
公司在辽东、外东北已经有数十万的外籍劳工。每天在远东☌♦公司的矿场、林场、铁路、公路、港口、码头、农场等工地，起早贪黑的忙🙲碌。
随着远东的发展步入快车道，也将会有越来💭🕈越多的外籍劳工，从他们的家乡被“动员”到辽东和外东北，加入远东的建设大军，为远东的发展添砖加瓦。
尤其🗩🞑是远东🍐🗪各地的铁路工地，有大批的外籍劳工🞠🕟日以继夜的在拼命忙碌。远东将近一半外籍劳工，都在各地的铁路工地上。
铁路工地的条件最恶劣，工地大都随着铁路线的延伸而不断的变换，基本都🞘🔙🁃是荒山野岭，周围几乎没什么人烟🝟的地区。
在山区路段施工，需要利用炸药开山掏洞，工作环境更是非常危险。铁路线在江河桥梁施工期间，因为缺少足够🈤⛶的机械，大多数的工地都采用最原始的人力和畜力的施工方式，危险性也很高。
但是公司铁路处为了加快工程进度，工作量一升再升，几乎达到了众多外籍劳工承受能力的极限。每年各个铁路工📍🙡地的外籍劳工，有近三成都会因为各种原因🕅🗠死在工地上。
正是有了无数外籍劳🞃工起早贪黑的辛勤忙碌，才使得东北铁路网施工速度一直保持着相当高的速度在进行。因为远东各地的铁路工地太多。绝大多数的工地都没有工程机🅑械，紧靠着无数外籍劳工肩挑人扛进行工作。
远东铁路处之前规划的东北铁路网，是以沈阳至海参崴这条东北铁路大动脉为基础。再以沈阳、哈尔滨、海参崴🈤⛶为枢纽，修建若干条支线铁路。最后建成一个完善的东北铁路网。
支线铁路包括沈阳-旅🏯顺、沈阳-赤峰、沈阳-丹东、沈阳-通辽、哈尔滨镇-齐齐👣哈尔⛹、海参崴-伯力镇、牡丹江镇-鹤岗镇等多条铁路，正在抓紧建设之中。
其中哈尔滨镇-齐齐哈尔镇两条铁路已经建成通车，沈阳-旅顺、沈阳-赤峰、沈阳-通辽等三条铁路将在明年年底前建成通车，其他几条铁路也将两至😭🄫🀝三年内全部建成通车💇。
除了东北铁路网的干线、🇬🛧支线铁路网，公司铁路处还在东北、外东北各个大型矿山、林场等地区，修建了大批的7📍🙡62毫米窄轨铁路线。
公司今后将大规模开发外东北的各种资源，那里的环境恶劣、地广人稀，而且外东北尽是山区地形😅。所以铺设成本小，曲率半径小，车厢重量较轻，机车的牵引力不需要太大，可用于较大的路线坡度的762毫米的窄轨铁路就成了公司铁路处的首选。
因为这个时代的条件，很多⚸🖇🐟⚸🖇🐟偏僻地区选择成本低廉的窄轨铁路，已经足以满足运输需求，以后远东公司铁路处在相当长的一段时期，都🙲会以米轨铁路为主、762毫米窄轨铁路为辅的标准为主要发展方向。
随着远东公司未来大规模推广普及车辆和工程机械，铁路处各⚶部门制订了雄心勃勃的铁路计划。目前已经派出勘探小组。前往河套地区和贝加尔湖方向进行勘探。
预计几年后，公🎒🐤司铁路处就会开工建设赤峰-河套地区、归化-贝加尔湖地区的两条铁路干线，为未来的北方铁路网奠定坚实的基础。
随着公司西进计划的不断实施。西北铁路计划也被提上日程。如果得☫到大批车辆和工程机械的支援，公司可以在几年之内修通开往新疆地区的铁路干线，争取在最短的时间内将新疆地区变成军委会西🕖进的前进基地。
北方🗩🞑铁路网和西北铁路网几条干线铁路的规划，将会与东北铁路网连成一片。也能让远东公司更好的控制北方🝟草原，具有非常重要的战略意义。
有了这几条干线铁路的支撑，无论未来远东是继续♱🌈西进，还是北上都能得到公司的大力支持。而且未来远东的铁路还可以继续向西、向北延伸，让远东公司彻底的控制哈萨克斯坦草原和西伯利亚地区。