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    来到了3月份,年味已经没了。

    周不器也开始了他的全球旅程。

    毕竟相比于稳定的国内业务,🉺🌘海🂃🌄外业务才是他更大的追求和挑战。前几年他在国内,跟BAT什么的斗得还津津有味,到了现在这个阶段,让他去斗……他都没什么太大的兴趣,更多🔱🄙的是以合作的姿态跟他们相处。

    窝里斗没啥意思。

    全球市场那么大🝩,去海外竞争并且成功胜出了,这才能展现出世界级企业家的风采。

    这样的思想,周不器并没有隐藏,在国内🉛🇽🞃见到很多的业内好友以👪🋭及政府官员的时候,🎇🎾🖰都多次地流露过。

    为此也获得了各方极高的赞誉。

    认为🇩🛌他是国内当代最有格局的企业⛗家,代表了年轻一代的希望。

    这次去美国见马斯克,主要是跟特斯拉有关,跟他谈🋵🝨谈新能源汽车的动力电池的事。

    特斯拉虽然上市了,但经营中遇到了极大🉛🇽🞃的困难,产能根本就跟不上。不仅🚌👾🎡是产能跟不上,造车成本也居高不下,甚至造车成本比销售价格还高。

    为了解决这个🉼🌧🁜问题,马斯克打算玩“自营”,还真不是一个类比,他用的就是self-support这个词。

    “自🇩🛌营?”周不器🃨🚔📃就很惊讶,“特斯拉🋞🚚不是已经自建了工厂嘛?”

    跟手机制造不同,汽车制造是个🂃🌄极其复杂的🐉♧🊲大工程。

    苹果🇩🛌、爱斯达、三星、小米这些手机🕍🈗⚄厂商造手机,都是委托给第三方的代工厂来生产。这其实就是互联网思维。

    后来国内的🔷🅔互联网造车新势力,一开始也采用这样的模式。🉶🋴🝞

    这显然不现实。

    汽🙏🉛🇾车跟生命安全有关,必须得全🂃🌄程把关、万无一失才行,委托给第三方去代工……这不是把车主的性命都委托给了第三方?

    这也太不负责任了。

    马斯克就叹了口气,很无⛗奈地说:“现在的整个汽车产业🆗🏯,都是围绕着燃油车构建起来的。很多燃油车的配件,根本就不适配电车,至少不符合特斯拉的标准。”

    周不器就知🔷🅔道这里的难点了,“🂃🌄🂃🌄所以要从零开始?”