“🄨乘务长,这里是代理机长,执行水上迫☍♴🌧降程序。”

    辅助🃻🜼🇝机长做好第一步准备工作以后,打👁开了内话紧急呼叫下达指令,乘务长立刻召集全体客舱乘务员,开始下一步的分工和任务。

    “调亮客舱灯光,打开观察窗隔板。”

    “全体乘客请注意,因不可抗拒缘故,本次🏼🟝🞈航班将进行被迫降落,请所有🏜🚷听从乘务员的指示,做好一切准备工作。”

    “各位乘客请穿好防寒衣物,取下💪🔪🃟尖锐物☍♴🌧品,松开紧身衣物。”

    “下面是防冲撞姿势演示”

    “请所有😅乘客佩戴好氧气面罩,系好安全带,将座位调整到原始状态,双手护头坐好。”

    客舱在乘务长的带领下,虽然有些忙乱,但🏼🟝🞈总🔡算是一步步的进行着准备工作。

    但这些工作最😠🂵后是否有意义,还要取决👁于驾驶舱。

    “解除自动驾驶”

    辅助机长从业这么多年以来,这是第一次在正式飞行中坐上⚼🖬🕰主驾驶位,脑海中开🌋♌🆾始搜索所有的迫降相关程序。

    “对,油箱,接下来应该清空油箱。”

    迫降之前如果不清空油箱🗱🟝,很容易💪🔪🃟在迫降后发生大🊚🐵🄐火和爆炸。

    “襟翼放至0度,降低接近速度,保持发动🏼🟝🞈机低转速运转,下滑角”辅助机长一丝不苟的操作着🄆🞣🕺,很快就卡在了下滑角这一关。

    一般的民用肮空在迫降的时候,应当保持的最好🀷🁜🆥下滑角是10到1度。

    如果是正常情况🎉🏏🙆下,这个操作难度并不大,即便是辅助机🆒🏂🗍长,也可以很轻易的做到。

    但现在航班上😠🂵有个大⚈🏞🛊窟窿,机身受损严重,整个机身摇摇曳曳,别保持适🏜🚷当的下滑角了,就连基本平衡都无法维持。

    要🄨在这种极端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑,几乎不可能。

    而下🃻🜼🇝滑角偏大或偏,都会导致在迫降那👁一刻机身头部或者机翼先于机腹接触到水🌋♌🆾面,最坏的结果就是飞机瞬间解体

    这也是为什么水上迫降一旦🗩成功,就会被称为“奇迹”的原⚼🖬🕰因了。

    h10在宣布迫降通知以🗱🟝后,辅助机长就已经减低油门同时放空油箱,飞机已经开始从7🏿000米高空向海面半跌落而🕐去。