二十一章 、更高标准！(1/2)
F200的这种气动外形也是研发团队从十多个模型机在风洞中进行🗪🞜🔿了大量测试后挑选出来的，通过模拟计算，可以比普通客机节省17%的燃料。
设计团队不仅设计了机身的气动外形，而且也是对机翼尾翼以及翼梢都是进行了优化设计，尤🂬👴🍀其是翼梢的改动很大，将之前的那种带翼梢小翼改为了鲨鳍小翼，🄦这种小翼外形非常特殊，一眼就跟别的客机区分开了。
这种鲨鳍小翼还是杨杰让技术团队去进行研发的，设计团队在在设计出这个特殊小🔊⚢📈翼后通过大量的测试也是证明这个小翼显著降低飞机燃油🝓🔃消耗和排放，而且可以让客机拥有更好的起飞性能，越障和爬升能力。
这个差不多有两米高的鲨鳍小翼由复合材料制成，现在研发团队也是准备将这个装置做成选装的🂾配置，也可以在其他的系列的飞机🅊上面让客🝓🔃户进行选装。
当然🂣🐤，这款客机的气动外形进行了大改🁮，飞控系统也是要跟着进行大幅修改的，这对🃤🙯🍼现在的中华福克公司来说并不是特别困难的事情。
另外F2🂷📟00也是大量地使用了复合材料，大大地减轻了客机本身的死重，让这架客机的空重降到了一个非常低的水平，同时飞机本身的强度和使用寿命却是大幅提高了。
弗拉基米尔总统看⚥📣🜬到机翼上吊挂的大涵道比涡扇发动机，也是🀥⚥📣询问起了这款发动机方面的🝒💛性能。
当听到这款发动机最大的推力在30吨，🁝弗拉基米尔眼神闪动了几🎐下，随后看向了身边的官员，开口说道：“看来我们也要在大涵道比涡扇发动机上面更加努力了呀！”
F200搭载的两台发🝆🈻🃟动机是昆仑500G2的改进型，推力达到了非常惊人的30吨，比起第二款昆仑500发动机推力要高出了3吨多。
这款发动机也是永瀚航空科技公司和罗罗🁝集团公司联合一起研发的产品，两家都是拿出了各🎥📏🙵自的看家本事，联手打造出了一款☈♆🆅非常先进的发动机产品出来。
这款发动机罗罗方面也是用了遄达1000系列的技术，发动机的核心机使用的是永瀚航空科技公司的，主要是🔲帮助永瀚航空科技公司加装了一个后掠风扇以及直径较小的轮毂，同时也增加了一套无引气装置，启动方式由引气带动高压轴旋转改为由电机带动中压轴，通过对核心机气流的改变，提高了涵道比。
并且通过使用更🔪🃛😞多一体式部件，减少了部🁝件数量，降低💗💃🏇了维护成本。
其实永瀚航空科技公司也是在开发这么一套装置的，不过这👚套装置极为复杂，而且试制出来的装置在测试内容出了非常多的问☈♆🆅题，技术团队一直都是🞘🔜🁡在攻克这些技术难题，要想实用化还有不少的路要走。
罗罗集团公司🎢💭🕅在机械制造📦方面是登峰造极的，所以也是解决了这方面的技术难题。
永瀚航空科技公司也是和罗罗集团公司进行了交叉🄗技术授权，得到了这套装置的技术授权，现🂬👴🍀在这套装置永瀚航空科技公司可以🕜进行生产，同时罗罗集团公司也成为了这款F200客机的发动机供应商。
其实大毛也是想让自己航空器零件制造集团生产的DS-90A涡轮风扇发动机也能用到这款客机上面的，但是这款发动机的推力最大⛌🙀只🙉有16吨，并没有能够达到30吨推力级📬🏷别的涡扇发动机。
而且🂣🐤大毛的这款发动机在油耗、噪音、发动🗯🟈🛊机寿命和可靠性方面都是达不到中华福🔊⚢📈克公司的要求标准，所以也是拒绝了大毛这家航发集团公司的要求。
杨杰自己的永瀚航空科技公司这么多年来在航空发动机上面是下了苦功夫后才取得了现在的成果，在航空发动机技术实力上已经将大毛给甩开了，他自然是不会再使用大毛生产🜬🅑🅹的发动机。
杨杰等人随后也是⚥📣🜬登上了这架客机，对驾🁝驶舱和乘客舱进⚗行了参观。
F200这款🎢💭🕅客机的航电设备自然是运用了最先进的技术设备，同时因为机身采用“双泡形”截面设计，里面的空间很大🞫🗅🙋，就算是经济舱客舱座位宽度和前后排座位间距都是很充裕，保证了乘客乘坐时候的舒适度。
同🝩时这款客机也是取消了头等舱的位置，增加了商务舱的位置，载客量也是进一步地增大。
设计团队不仅设计了机身的气动外形，而且也是对机翼尾翼以及翼梢都是进行了优化设计，尤🂬👴🍀其是翼梢的改动很大，将之前的那种带翼梢小翼改为了鲨鳍小翼，🄦这种小翼外形非常特殊，一眼就跟别的客机区分开了。
这种鲨鳍小翼还是杨杰让技术团队去进行研发的，设计团队在在设计出这个特殊小🔊⚢📈翼后通过大量的测试也是证明这个小翼显著降低飞机燃油🝓🔃消耗和排放，而且可以让客机拥有更好的起飞性能，越障和爬升能力。
这个差不多有两米高的鲨鳍小翼由复合材料制成，现在研发团队也是准备将这个装置做成选装的🂾配置，也可以在其他的系列的飞机🅊上面让客🝓🔃户进行选装。
当然🂣🐤，这款客机的气动外形进行了大改🁮，飞控系统也是要跟着进行大幅修改的，这对🃤🙯🍼现在的中华福克公司来说并不是特别困难的事情。
另外F2🂷📟00也是大量地使用了复合材料，大大地减轻了客机本身的死重，让这架客机的空重降到了一个非常低的水平，同时飞机本身的强度和使用寿命却是大幅提高了。
弗拉基米尔总统看⚥📣🜬到机翼上吊挂的大涵道比涡扇发动机，也是🀥⚥📣询问起了这款发动机方面的🝒💛性能。
当听到这款发动机最大的推力在30吨，🁝弗拉基米尔眼神闪动了几🎐下，随后看向了身边的官员，开口说道：“看来我们也要在大涵道比涡扇发动机上面更加努力了呀！”
F200搭载的两台发🝆🈻🃟动机是昆仑500G2的改进型，推力达到了非常惊人的30吨，比起第二款昆仑500发动机推力要高出了3吨多。
这款发动机也是永瀚航空科技公司和罗罗🁝集团公司联合一起研发的产品，两家都是拿出了各🎥📏🙵自的看家本事，联手打造出了一款☈♆🆅非常先进的发动机产品出来。
这款发动机罗罗方面也是用了遄达1000系列的技术，发动机的核心机使用的是永瀚航空科技公司的，主要是🔲帮助永瀚航空科技公司加装了一个后掠风扇以及直径较小的轮毂，同时也增加了一套无引气装置，启动方式由引气带动高压轴旋转改为由电机带动中压轴，通过对核心机气流的改变，提高了涵道比。
并且通过使用更🔪🃛😞多一体式部件，减少了部🁝件数量，降低💗💃🏇了维护成本。
其实永瀚航空科技公司也是在开发这么一套装置的，不过这👚套装置极为复杂，而且试制出来的装置在测试内容出了非常多的问☈♆🆅题，技术团队一直都是🞘🔜🁡在攻克这些技术难题，要想实用化还有不少的路要走。
罗罗集团公司🎢💭🕅在机械制造📦方面是登峰造极的，所以也是解决了这方面的技术难题。
永瀚航空科技公司也是和罗罗集团公司进行了交叉🄗技术授权，得到了这套装置的技术授权，现🂬👴🍀在这套装置永瀚航空科技公司可以🕜进行生产，同时罗罗集团公司也成为了这款F200客机的发动机供应商。
其实大毛也是想让自己航空器零件制造集团生产的DS-90A涡轮风扇发动机也能用到这款客机上面的，但是这款发动机的推力最大⛌🙀只🙉有16吨，并没有能够达到30吨推力级📬🏷别的涡扇发动机。
而且🂣🐤大毛的这款发动机在油耗、噪音、发动🗯🟈🛊机寿命和可靠性方面都是达不到中华福🔊⚢📈克公司的要求标准，所以也是拒绝了大毛这家航发集团公司的要求。
杨杰自己的永瀚航空科技公司这么多年来在航空发动机上面是下了苦功夫后才取得了现在的成果，在航空发动机技术实力上已经将大毛给甩开了，他自然是不会再使用大毛生产🜬🅑🅹的发动机。
杨杰等人随后也是⚥📣🜬登上了这架客机，对驾🁝驶舱和乘客舱进⚗行了参观。
F200这款🎢💭🕅客机的航电设备自然是运用了最先进的技术设备，同时因为机身采用“双泡形”截面设计，里面的空间很大🞫🗅🙋，就算是经济舱客舱座位宽度和前后排座位间距都是很充裕，保证了乘客乘坐时候的舒适度。
同🝩时这款客机也是取消了头等舱的位置，增加了商务舱的位置，载客量也是进一步地增大。